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上层车也可通过手动取车，整个车库不会出现因机械故障而取不下车的情况发生；运行经济成本低。每存取一辆车耗电约0.07千瓦/时，在耗电少的同事也减少了管理员到尾取车的情况，极大地减少了管理成本和劳动力成本；维修简单且维护成本低廉。单片机控制下的简单机械运动设备，只需普通电工维修；每车位维护费用约20元/月。停车位安装一年内，第3个月、第6个月、12个月，厂方派会派专人巡查维护3次；
占地面积少，建设费用低。与二层升降横移式立体停车库相比较而言，可节约20%左右的场地建设面积，建设成本减少。以上几点就是机械停车的优势。其不仅解决了车主的停车之忧。还减少了房地产商的修建成本，可谓是双赢之举。机械停车近几年流行不久，得到了不错的反响。量变发展到一定程度会引起质变。现在建地面积也小，何必花大面积选择传统停车。相比之下，选择机械停车。
机械车位回到位置或来回移动，安全极为重要，如果受到损伤较为麻烦，也很像电梯的维护维修，所以维修费用一定不会很低。所以开始一次性投资高昂，并且不可以停电，要是停电了所有交通系统就会停止运行，相比人防车位也是一个不小的弊端。现在在城市中的停车现象是：机械和平面车位并存的一种状态，在停车位还是遵守陈旧的停车位观念，还是觉得平面车位便宜又实惠，其实这种是不正确的观念。
地下室层过高。不可否认，在机械式车位的设计、制造过程中对于车库净高、喷淋管下净高，以及地下室层高度等都有一定的要求，有些设计师为了确保其能达到这个要求会将地下室层设置的很高，过高就有可能造成空间的浪费以及成本的增加，其实层高能够优化的空间是很大的。不按照固定标准设计。据服务态度好的机械车位设计师介绍，无论是车位尺寸还是柱距、行车道等尺寸其都有固定的设计标准，如果不按照标准导致的尺寸太大，空间利用不够其车位的数量就比较少，当然如果尺寸太小一方面车会停不进去，另一方面停车的难度会增加很多。