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目前市面上叉车的动力分两种：为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车以内燃机为动力，其功率强劲、适用范围广，缺点是排放和噪声污染较大，对人类健康危害较大。近年来，排放少、噪声小的电动叉车深受市场欢迎。
目前国际电瓶叉车的产量已占电动叉车总量的40％(国内则为10％～15％)，在德国、意大利等一些西欧国家电瓶叉车的比例则高达的70％，且有不断上开的趋势。采用交流电机、变频调速使电瓶叉车有了质的飞跃,交流电机的电压有越来越高的发展趋势，使电动叉车在工作中发热更少、效率更高，完全克服了直流电机产生热量多、效率低下、维护频繁的缺点。另外，快速充电技术的发展日趋成熟，充电电流可达到传统充电电流的4倍以上，充电时间更短，效率更高。此外还节省维护成本，铁电池采用全封闭设计，免维护，大幅度节省了维护成本。
中国在发展在进步，不在是以前那个落后的中国了。叉车界也不会拖拖中国后腿，内燃叉车就在芜湖国力重装事业部门前摆放着一台台有着鲜红“HELI”标识的庞然大物。据安叉集团重装事业部部长鲁勇介绍，这是公司自主研发的达到国际水平的46吨内燃叉车，也是目前较大的叉车。近年来，芜湖国力叉车与合肥工业大学针对关键技术与难题，以产品研制为载体，通过六年的攻关研究，取得了设备参数化整车设计规范研究、核心部件的国产化技术研究（驱动桥、变速箱、吊具）、动力传动系统的匹配优化等一些列成果。叉车司机告诉你，相比于在生产线上来说开叉车不累，但是任何工作持续时间长都会累。由芜湖国力与合肥工业大学共同研制的12-46t货物、空箱集装箱和满箱集装箱的搬运与堆垛等运搬装备日前取得突破性进展。
近些年来叉车行业在我国发展十分快速，由于叉车适用范围很广，各个领域的市场需求都不断增加。我国叉车行业的发展与我国经济发展水平及工业化发展程度是密切相关的，随着物流业的飞速发展和人们对叉车使用意识的增强，然而我们芜湖，是我国内河主枢纽港之一和国家一类口岸，以及安徽省重要的水陆交通枢纽，素有“皖南门户，长江巨埠”之美誉，拥有各类泊位60余座，年通过能力5000万吨。长江一大煤炭能源中转港（芜湖港裕溪口煤码头）和安徽省比较大的外贸、集装箱主枢纽港（朱家桥外贸码头）是芜湖港两大主业港区,是一座集散货、件杂货、集装箱、汽车滚装等中转运输一体化物流服务的综合性码头。浅谈电动叉车未来发展趋势1：柴油内燃叉车排放方面一直是行业诟病，排放不达标。
从以上观点来看芜湖叉车行业前景巨大，那么问题来了。还有那么多叉车职位空出，我们需要什么要求路子可以去选择这份简单轻松重要的工作呢？国力叉车培训通通满足你的要求。
