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普通冲床气缸和增压缸出力区别?气缸是根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时使气缸的输出力稍有余量。在空油压界享有盛誉，深受广大客户信赖，我们玖容人将开拓进取，努力做得更好。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，增压缸的压力输出可以达到100吨！
早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。好的方式可能是做好自己产品的品质，这个才是关键点和竞争点，销售的时候也更有底气，只有好的东西，大家才会愿意买单，也会介绍给身边更多的人，更容易拓展市场，这个点做不好，其他的做的再好也是徒劳，做好这一点，提高自己的服务，这样才会更好一些。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。后期，东莞玖容在台湾对其进行了改进，提高了其动作的频率和速度，对使用条件进行了优化，从而增加了气液增压缸的使用环境的范围和使用寿命。现在玖容增压缸能够支持任意角度安装，且安装更简单，而且价格更有优势。
气液阻尼缸，就是利用气压和液压转换的方式，使得气缸拥有液压的部分优点而形成的一种特殊气缸。液压缸相比气压缸的优势主要有以下几个方面：1.出力大。单说气液增压缸安装方式，，又分正装、倒装、水平安装、任意角度安装。2速度可以调节，可以中途变速等。且运行稳定，气压转液压也可以实现这些功能。气液阻尼缸继承了液压的第二个优势，气压转油压输出，通过对液体的流量控制，可以有效的控制住气缸的活塞推进/回缩的速度。慢速、中途快慢变速，均可以实现。而其比普通气缸更稳定，没有爬行停顿的现象。
气液阻尼缸按外部结构来分，有三种结构，1.气缸和油缸串联式（串联式）；2.气缸和油缸并联式（并联式）；3.油缸式（外置式）。三种结构各有优缺点，按实际情况予以选择。玖容23年专注生产自动气液增压缸，气液压力机、气液增压器、倍力气缸、气体增压泵、液压机等气动液压设备。串联方式稳定性好（常用）；并联用于一些特殊的场合；外置式则安装更方便灵活。气液阻尼缸按内部结构来划分，分为两缸和三缸结构。两者效果一样，外形相同，区别在于两者运行时的油损量。 两缸由于只通过缸筒隔开压力油和空气，所以长时间来看，油损会比较严重，不过成本较低； 而三缸结构则利用高压油缸作阻尼，压力油和空气中间有一层无压油作缓冲，理论可以实现“零”油损的气缸阻尼，效果好，寿命长且稳定，但是成本高。
