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6分钟前 湖北航空煤油在线咨询 欣华誉化工有限公司[欣华誉化工082cdfe]内容：一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精1确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原1油中提炼出来的，一般产量不高，只占原1油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。这里所说得煤油，不是我们日常见到的煤油，提纯度和成分有很大差别，所以成本也差很大。

防静电处理

1987年10月,浙江椒江市石油公司油库航煤油罐在收油时发生爆1炸,经调查,经翻新的拱顶罐在罐顶处有多处金属突出物未清理,罐底第二层圈板处的重复焊接时的残留突出物未清理,且油罐在进油时,流速远远高于其安全流速,导致静电积聚,终导致金属突出物件间火花放电,酿成事故。航空煤油电导率小,在收发油过程中易产生静电,积累到一定程度容易产生火花放电危险。航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。因此,需对储罐进行防静电处理。

航煤储罐的特点决定了其施工过程不同于普通储罐。大型航煤储罐采用现场组装焊接,焊接种类多,工艺多变,焊缝数量大,长度可达几万米,焊接工艺评定按照GB50128-2005规范进行。为防止高1渗透性煤油泄漏,焊接质量需严格控制,焊接后应及时去除焊缝表面杂质,杜绝可视焊接缺陷,部分焊接完成后应至少采用两种方法进行无损检测。浮动吸油装置为双臂式结构,吸油管直径可达DN500,吸油流量大大增加,1大体积流量可达3500m3/h。施焊过程中,罐底三层钢板处T 型焊缝、罐底边缘板与中幅板交接处小夹角焊缝、罐底板与边缘板大角焊缝等处理难度大。

罐底边缘板与中幅板之间存在小角a ,且接头处为三层钢板焊接,极易产生应力。较小的焊接变形便可产生应力集中,需严格控制焊接变形量。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。超过规定变形量的罐体使用时容易产生残余应力,从而导致焊缝延迟性缺陷。罐壁板的焊接变形过大会导致浮盘卡死,浮动出油装置失效等严重问题.

国内航空煤油价格与国外不同的一个突出特点是,与柴油比价关系不合理。航空煤油在生产装置、馏程和组分上与低凝点柴油相似。浮动出油装置安装于内浮盘下,为防止水分杂质进入,无法进行充水试验,浮动出油装置首1次使用时与内浮盘联动升降以及吸油试验均采用航空煤油。从组分上看,-50#柴油基本等同于航空煤油,-35#柴油中90%的组分可以看作航煤组分;在生产上,可以互相调节航空煤油与低凝点柴油的产量。因此,航空煤油应该与品质相同、组分

相似的低凝点柴油价格相当,比0#柴油价格高,但与0#柴油应保持合理的比价关系。

国际上航煤与0#柴油的价格比在1.058