福田智蓝轻卡在暖风设计方面，通过空气加热的PTC装置，可以在冬季迅速提升车内的温度，解决了电动车冬季行车的空调痛点问题；其还可以通过制动能量回收，进一步提升车辆续驶里程。通过一系列节能降耗设计，智蓝轻卡采用等速法测试的高续驶里程为300km，而用户在实际工况条件下的续驶里程在180-200km左右，可以满足大部分城市配送一天的运输需求。
6月份，由于国六政策切换、蓝牌轻卡政策尚未落地等不利因素的影响，轻卡市场出现了再次下滑，其中国六切换也许会对2021年下半轻卡市场的影响再度扩大。其次，自年初的“新蓝牌”规定传出加上按轴收费政策的实施，以及对于超载轻卡的严查，不少用户在换车、购车方面考虑诸多，观望等待的也不在少数。同样对于6月的销量有所影响。单就近10年1-6月销量来看，基本上历年1-6月的销量在95万辆左右。上一次1-6月轻卡销量的谷底是2016年仅为77.8万辆。2021年1-6月是近10年来高点，比去年高出19万辆。但随着轻卡市场的开始下滑，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。
福田时代汽车M3其外观和福田旗下的大多车型非常相似，采用了家族式的设计，非常吸睛。相信大家眼看上去就能发现，M3的尺寸明显比标准轻卡更小巧，这样可以在走街串巷时更加灵活。整个前脸造型充满活力，比较精神而且气场十足，挡风玻璃下沿和自家轻卡老大哥们一样采用向下延伸设计，并且在两侧还加入了高位日行灯的设计，不仅有效提升了车身可视范围，还十分讨巧。
奥铃新捷运不只是大马力，重载运输有底气。该车基于福田新M4轻卡平台制造，采用宽体驾驶室，配有日间行车灯，外观相当时尚。奥铃新捷运是一款重载型车辆，新车采用大马力国六发动机无疑让它更如鱼得水，更重要的是车辆的动力匹配和底盘配置，能让它在重载运输方面有十足底气。从动力匹配和底盘承载能力来看，奥铃新捷运完全匹配重载运输的需求。国六离咱们是越来越近了，而现在福田奥铃已经做好了准备。
